春运期间，昌赣高铁赣州赣江特大桥日均将有72对客车、超过6万名旅客通过。中铁南昌局集团公司赣州工务段工长宁建平和6名工友被称作“桥梁医生”，每晚用“绣花功夫”在0.01毫米的精度间精益求精，做高铁安全守护者，默默呵护春运平安回家路。

昌赣特大桥全长2.156公里，主跨长300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，被誉为“千里赣江第一桥”。27岁的宁建平向记者介绍：“昌赣特大桥全桥健康监测系统共设置25个监测断面、455个传感器。每次检查要对不同编号的锚头周围仔细测量。所有裂缝及动态位移、监测数据以0.01毫米级别来评估，细微如发丝的变化都要严密检查和监测。”

这群“桥梁医生”戏称自己是“夜行侠”。1月19日晚，开完班前会，宁工长带领工友们开始通宵“天窗”作业。所谓“天窗”，就是等到夜深人静，最后一趟高铁列车进站后，将线路全面封锁，工程技术人员上道对高铁设备检修维护。子夜11时10分，他们抵达昌赣特大桥附近，清点工具、拍照上传、等候施工命令。当晚11时30分许，封锁命令下达，小伙子们通过“秘钥”打开栅栏门，推着作业车走了近1公里，才到达当晚作业地点。

“今天作业项目：检查大桥索塔塔体和桥梁墩台设备。”检查120.6米索塔塔体，工友们不但自己要注意安全，还要保护好携带的检测设备。塔内480级爬梯有的是螺旋上升的斜坡式简易梯，有的是直上直下的竖梯，中间又无休息平台，每次工友们需要手脚并用花费近1个小时才能艰难地攀爬到塔顶。抵达塔顶要察看避雷装置和航空障碍灯，确保夜间随时显示信号。记者站在仅15平方米塔顶作业面往下看，顿时觉得心惊胆战，4级以上的河风吹得割脸。

小宁如数家珍般说道：“我们每季必须全覆盖检查一遍，上至120米高塔顶，从桥面通过132级爬梯下至40米处墩底，对墩台进行全方位检查，有时工友还得租船对6个水中的桥墩进行检测。”

20日凌晨4时，工完料净，走出线路，锁上栅栏门，核销封锁命令，才算完成一天的工作。每次回到工区，“桥梁医生”们衣裤早已被汗水浸湿。7个工友平均年龄26岁，有人感叹这个行业是吃青春饭的，而宁建平却引以为豪，“高铁是吃技术饭的，保证了铁路安全运输。”

文/图 江南都市报全媒体记者许南平

昌赣高铁赣州赣江特大桥